_ Reláteme cómo surge su pasión por el Rally Dakar.
_ Era el sueño de mi papá, que miraba siempre el Dakar. Me acuerdo que cuando era yo era niño él me decía que iba a correr el Dakar. Y yo decía: “no, no quiero porque es muy peligroso”. Y veinte años después, me encontré con gente que me apoyó para ir a la primera aventura, que fue en el 2006 en África.
_ ¿Y por qué se animó a correr el Dakar si de chico decía que era peligroso?
_ Porque antes tuve la suerte de hacer durante cinco, seis años campeonato mundial de rally justamente. Lo mismo que el Dakar. Corría en Egipto, en Turquía, en Indonesia, en Marruecos, en Rusia, en España. En muchos países y bueno, eso era la etapa siguiente. Como que el Dakar es la referencia de mi deporte.
_ Si hay algo que caracteriza al Dakar es la cantidad de fallecimientos que tiene durante los 15 días de competencia. ¿Qué es lo que siente el piloto cuando hay alguna?
_ Obvio que tristeza porque muchas veces son amigos. Al vivir tantos días en el desierto se hacen amistades. No es como la Fórmula 1, que cada uno va por su lado. Allá no hay diferencias. En un campamento vivimos todos juntos. Obvio que uno lo piensa. Pero mientras estoy corriendo, nunca lo pienso, o sea, el día que lo piense en la carrera pararé de correr.
_ ¿Cómo se prepara para la competencia durante el año?
_ Yo este año me lo tomé bastante tranquilo. Estuve como seis meses fuera de toda actividad y ahora estoy retomando. Por ejemplo, ahora me estoy yendo a Estados Unidos un mes donde voy a correr una carrera en el desierto, después voy a hacer MotoCross, después un rally en Egipto. Estoy andando dos, tres veces por semana en moto, seis, siete horas para agarrar ritmo.
_ ¿En qué punto le sirve el Enduro para preparar la competencia?
_ Mientras este arriba de la moto, creo que todo me sirve. Lo que tengo que hacer es sumar horas arriba de la moto y experiencia. Por ejemplo, el MotoCross me sirve para la agresividad. Y el Enduro por la técnica. O sea, es una mezcla de todo eso el rally.
_ Teniendo en cuenta que desde hace unos años se corre en Argentina y Chile, ¿durante el año puede ir al desierto para ver cómo son los caminos?
_ Sí, sí, se puede ir. Obviamente que desde hace muchos años que compito en esto, casi todos los desiertos de la vuelta los conozco. Sé como están. Pero siempre durante el año hago uno, dos entrenamientos en el desierto argentino.
_ Nació en Francia. Es raro que un francés se nacionalice uruguayo, cuando en realidad es al revés. ¿Cómo fue esa decisión?
_ Me vine a vivir acá hace 12 años por un tema laboral y después decidí quedarme en Uruguay. Era una elección porque podía irme de nuevo. Me sentí como en mi casa, me dieron el pasaporte uruguayo y ahora estoy orgulloso de poder representar a Uruguay en el Dakar y en el Mundial.
_ ¿Y en Francia no tendría más posibilidades de conseguir apoyo económico y llevar adelante su carrera?
_ Competitivo es lo mismo porque fijate que si bien estaba como uruguayo este año, estaba en un equipo profesional francés. O sea que si corro para Uruguay, Francia o mañana Estados Unidos, no va a cambiar nada. No importa la nacionalidad que te contrate. KTM es un equipo austriaco, Aprilia italiano, Scherco es francesa. Eso no cambia mucho. Es el piloto que importa. No le importa tanto a la gente la nacionalidad.
_ Ya que habló de las principales marcas, ¿en qué se diferencia la marca para la que corre de KTM y Aprillia?
_ Este año corrí con la marca francesa Sherco. Es una marca oficial, son todos prototipos. Creo que la moto era competitiva como la estuvimos probando. Después vino una falla al momento de la fabricación, pero a mi me resultó una excelente moto en toda la prueba que hicimos. Ahora, no sé si este año seguiré con ellos porque tengo propuestas de otro lado. Tomaré la decisión el mes que viene.
_ ¿Marc Coma es imbatible en la categoría?
_ Es bastante complicado sí. Está Marc Coma y Cyril Despres son los dos mejores y creo que hay un gran paso entre ellos dos y el resto de los pilotos.
_ ¿El chileno Francisco Chaleco López es el mejor latinoamericano hoy en día?
_ Sí, por ahora es el mejor latino por lejos porque es un excelente piloto, tiene mucha experiencia. Al día de hoy, después de Ciryl Marquez es el mejor piloto a granel.
_ ¿Cuáles son sus expectativas para el Rally Dakar 2012?
_ Lo primero es terminar y después intentar mejorar mi mejor puesto, que fue 32 en el 2006 y en el 2010. Quiero ver si se puede hacer algo mejor.
_ ¿Por qué muchos pilotos cuando termina el rally el día 15 festejan su llegada como un triunfo? Porque no es como una carrera de Fórmula 1.
_ Sí, pero una carrera de Fórmula 1 es una carrera de una hora. Son 15 días en donde pasamos muy mal, es mucho sacrificio. los de adelante son más rápidos, pero los últimos que festejan tanto, que a veces la gente no puede entender, pasaron entre 15 y 18 horas por día en la pista todos los días y es una victoria realmente. Es la carrera más dura. La medallita que te dan cuando termina la carrera la verdad que vale oro.
_ ¿En qué se diferencia la edición africana a la que actualmente se corre en Sudamérica?
_ Los terrenos son menos hostiles, por decirlo de alguna manera. África ya era bastante peligrosa. Y es lindo porque tenemos el cariño de la gente. Eso no lo teníamos allá. Pero el terreno es tan difícil en Argentina y Chile como en África en el nivel competitivo. Un desierto que sea de allá como acá es lo mismo. Simplemente que acá no tenemos miedo de los que nos puede pasar.
_ ¿Le gusta correr más en Sudamérica o prefería África?
_ Yo disfruté muchísimo África porque era más aventura. Pero a nivel de los sponsors, de la prensa y de la gente, es mucho mejor correr acá.
_ ¿Es la competencia más peligrosa que hay hoy en día?
_ No sé si la más peligrosa, pero la más dura en el deporte mecánico es sí.
_ Cuénteme en qué lo diferencia de los otros deportes.
_ Es el deporte hecho al extremo porque no es uno, dos, tres días como otros deportes que duran cortito. Son 15 días sin parar en el desierto. No estamos en el hotel cada noche como en el rally Mundial, comemos en el piso, pasamos frío de noche. Y es todo el día en el desierto con temperaturas altas. Se hace muy duro y muy extremo.
Damián Tiscornia
muy buena nota
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